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今天,成都天府国际机场圆满完成“第一飞”。
“到了校飞这一步,说明机场的设备安装已经基本上完成了,机场距离正式投用的日期也越来越近。”航空类博主@资深机长陈建国 向红星新闻记者介绍。
红星新闻记者获悉,校飞将持续一个月左右,为天府国际机场12月的试飞、明年投运做好准备。
时间轴全记录
两次低空通场,周边居民都来围观
今天9时42分,红星新闻记者在现场看到一架白色的校飞飞机,从天府国际机场的跑道低空掠过,这是校飞飞机的第一次低空通场。
飞机的速度相对较快,有在机场外围关注的居民告诉红星新闻记者:“太快了,根本就没看过瘾”“还没把手机拿出来就飞过去了”。
10时左右,校飞飞机进行第二次低空通场,天气已明显好转。
10时10分,红星新闻记者在现场直击到校飞飞机成功降落天府国际机场。
10时12分,校飞飞机在机场停稳了,但飞机仍然有轰鸣声,并有灯光闪烁。飞机距离红星新闻记者不足1000米。
周边的居民都赶紧拿出手机拍照,留下珍贵合影。
10时16分,校飞飞机滑走。
虽然现场有点冷,但居民们仍十分热情,即便校飞飞机离开,他们仍没有散去,拿着手机继续拍摄。
10时29分,参与校飞人员在有“圆满成功”等字样的横幅前留影。
搭载专用设备的专业飞机
未来将校验10余个项目
红星新闻记者获悉,校飞是由中国民航飞行校验中心来执行,使用携带有专用设备的校验飞机,对对机场周围的导航设施、灯光、周边干扰等进行测试。
据中国民航飞行校验中心官网,校验科目主要有:仪表着陆系统,全向信标/测距仪,无方向性导航台,一次、二次雷达,跑道灯光,助航灯光,甚高频通信,飞行程序,基于性能导航,空管自动化,自动相关监视、应答机着陆系统,无线电干扰侦测,多点相关监视系统,卫星着陆系统等。
此次的校飞飞机是由塞斯纳公司出产的“奖状560”,机身上喷印的数字编号为“B-10VC”。
航空类博主@资深机长陈建国向红星新闻记者介绍,在校飞的过程中,相关人员要对机场周围的导航设施、灯光、周边干扰等进行测试。“尤其是飞行程序,会涉及到飞机在飞行过程中导航信号的稳定性、接收程度等,这些都是需要采集的数据。”
此次校飞的责任机长周立秋也表示,接下来一个月大约会校飞40余次,此次校飞是目视飞行,对飞行程序进行检验,涉及飞机在飞行过程中导航信号的稳定性、接收程度等数据的采集。此外,还对机场周围的导航设施、灯光、周边干扰等项目进行测试。
“到了校飞这一步,说明机场的设备安装已经基本上完成了,机场距离正式投用的日期也越来越近。”陈建国说。
公开资料显示:天府国际机场位于成都市简阳市,2016年5月27日正式开工建设。
首期规划建设3条跑道,其中1条等级最高的4F跑道、2条4E跑道,可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。
天府国际机场预计在明年大运会之前投入运营,届时成都将成为我国内地继北京、上海之后第三个拥有双民航机场的城市。
在校飞完成后,天府国际机场将迎来试飞。那么,校飞和试飞有什么区别呢?
陈建国告诉红星新闻记者,两者的区别很大。校飞主要是校验导航设备、灯光等项目,使用的都是携带有专门设备的校验飞机。
“试飞的飞机是常规飞机,只有常规的接收设备,没有专门的测试设备。”陈建国说。
据介绍,校飞将持续一个月左右,为天府国际机场12月的试飞、明年投运做好准备。 |
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