2017年度第1000列成都国际班列出发

杨海威

制图 李开红



全年不低于2017年开行数，继续保持中欧班列全国第一的水平；2018年蓉欧+国内线路拓展至12条，开行1500列。昨日下午，成都国际铁路港投资发展有限公司通报了2018年蓉欧班列开行计划，将实现全年班列总数稳中有升，班列服务质量明显提高，深化天天蓉欧的品牌内涵。

昨天下午4时35分，2017年度第1000列成都国际班列从成都国际铁路港开出。至此，成都国际班列累计开行超1700列，占全国35个城市开行班列的1/3，名列全国第一，成为首个实现每日开行、辐射一带一路沿线国家最广、开行线路最多、频率最稳定、产业带动效应最明显的中欧班列。





2018年，成都国际班列开行方案将更加优化。

中线深入欧洲腹地，计划700列，除既有的波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡3个直达站点外，到站将增加米兰、鹿特丹、根特、汉堡、杜伊斯堡、波兹南等欧洲主要货源集散地；向南远接土耳其，计划开行50列，到站延伸至巴库、波季、伊斯坦布尔及以远；北上直达俄罗斯，预计往返开行100列；中亚逐步稳定开行，平均每周2列，年度计划80列；开通东盟海铁联运国际班列，辐射到东南亚及中东地区，平均每周2列，全年预计100列。

蓉欧+国内通道拓展至12条，构建起成都至深圳、广州、上海、武汉、宁波、厦门、天津、日照、青岛、南宁、昆明、泸州等城市间的快捷化、集装化、常态化班列通道，覆盖主要沿海港口，衔接内陆江运港口和沿边城市，全年计划开行1500列，货源辐射范围将拓展至长三角、珠三角、环渤海等经济发达区域，还要辐射日韩及台湾、港澳地区，使蓉欧国际通道成为唯一有稳定国内通道支持的中欧班列，形成国际国内两张网。





2018年，还将尽快完善欧洲端三级网点布局，建立国外较完善的揽货及物流服务网络。

欧洲端将以波兰马拉舍维奇为一级主要节点，辐射整个欧洲；以铁-铁联运、铁-公联运两种方式为主设置二级节点，主要包括波兰罗兹、波兹南，比利时根特，荷兰蒂尔堡，法国里昂，德国纽伦堡、汉堡、杜伊斯堡，意大利米兰，英国伦敦等城市；以铁-公联运为主设置三级节点，覆盖英国、西班牙、法国，意大利、捷克、匈牙利、瑞典、挪威、罗马尼亚等城市，将欧洲服务网络延伸至末端货源集散点。

此外，根据俄罗斯的货源分布特点，将以新西伯利亚（托姆斯克）为一级节点，莫斯科、圣彼得堡为二级节点，乌法、伊尔库茨克、乌兰乌德等为三级节点，满足俄罗斯的纸浆、板材、糖果等进口运输及国内柠檬等水果以及蔬菜等冷链出口运输需求。

同时，探索集拼集运模式，促进区域合作，使蓉欧快铁更加深入的融入国家一带一路倡议。





昨天下午4时35分，2017年度第1000列成都国际班列从成都国际铁路港缓缓开出。至此，成都国际班列累计开行超1700列，占全国35个城市开行班列的1/3，开行班列数全国第一，成为首个实现每日开行、辐射一带一路沿线国家最广、开行线路最多、频率最稳定、产业带动效应最明显的中欧班列。

近年来，成都国际铁路港多项改革也走在全国前列。首创铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、临港工业区、商贸集聚区无缝衔接的模式，首创中欧班列、海铁联运两种模式进口肉类，首创中欧班列集拼集运的运输监管模式……多项改革创新成果获国家部委认可。

现在中欧班列（蓉欧快铁）已实现每周去15回13的双向对开，成都造、泛亚造产品源源不断送往欧洲，德国汽车、法国红酒、波兰牛肉、意大利家具等欧洲高端消费品也风驰电掣般奔跑在亚欧大陆桥上。

这条横跨欧亚的国际物流大通道，加速全球物资流、资金流、人才流、技术流和信息流在成都聚集运用和转移转化，使成都一跃成为国家向西向南开放的桥头堡，成为国际物流集散、国际产能合作、国际贸易协同发展的开放型经济高地。2017年，蓉欧快铁带动联想、东方电器等80余家川内企业出口总额达20多亿美元。

成都商报记者 董馨 实习记者 张敬 摄影记者 陶柯
                                                原标题：2017年度第1000列 成都国际班列出发

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