6号线一二期工程郫都区段区间贯通并车站封顶

杨海威

2017年12月29日，6号线一二期工程郫都区段地铁工地双喜临门，郫筒站-和平街站区间右线盾构机实现贯通，和平街站主体结构也在同一天实现封顶。至此，该线郫都区段内除犀浦站、望丛祠站外，其余6座车站主体结构均在2017年实现封顶。

据了解，6号线一二期工程北起于郫都区望丛祠站，途径高新西区、金牛区、成华区、锦江区，南至高新区观东路站，整体呈南北走向，线路全长约47.0km。6号线在郫都区范围内共计1座停车场及8座车站。

地铁施工方表示，该区域在施工中面临诸多困难：一是地质条件对工程桩成孔、盾构机掘进均有较大影响。根据对沿线周边工程的调查及勘察，郫都区范围内卵石层埋藏深度浅，且地层中含有大量大粒径漂石，漂石强度高、粒径大、分布不均匀，最大粒径达80cm。二是地下管线复杂。沿线大部分车站区间均位于郫都区城区，地下管线错综复杂，且深度大，改迁困难，施工难度较大。三是个别站点外部条件受限。望丛祠站、和平街站两侧建筑物密集，地处繁华闹市区，施工外部条件要求严格，施工用地紧张。



为保质保量兑现各车站、区间施工节点，早日连接鹃蓉，拉近城郊距离，面对以上困难，建设分公司组织参建各方加大投入确保盾构始发接收条件。郫都区范围内9个车站，建设高峰期最多投入劳动力3000余人，确保各车站工作面工序搭接紧凑，确保全区14台盾构机的顺利下井。和平街站需要为盾构过站提供条件，必须在2017年底实现封顶，工期压力极大。为确保节点兑现，和平街站主体结构施工全过程保证300余人同时作业，加大脚手架、模板投入，仅用时73天完成封顶，创造了6号线标准车站的最快施工记录，为盾构站内过站创造了有利条件。

截至12月29日，6号线一、二期共有17座车站主体结构封顶，21座车站正在进行结构施工。全线投入的44台盾构机中29台已下井，24台正在掘进，全线累计掘进量占总量的15%。
                                                原标题：6号线一二期工程郫都区段区间贯通并车站封顶

来得及说分手″

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