彝族姑娘坚守大凉山“小慢车”20多年 ：火车是乡亲们的致富车，我会一直坚守

杨海威

阿西阿呷，是成昆铁路5633/4次慢火车上的一名彝族列车长。从1996年至今，她20多年坚守在“小慢车”上，她的手机号码18年未变，只为第一时间为求助的老乡提供帮助。11月18日，阿西阿呷被邀请进国务院新闻办新闻发布厅，作为铁路扶贫干部和典型代表参加中外记者见面会。

▲中国铁路成都局集团有限公司成都客运段列车长阿西阿呷

沿途停靠26个站点

票价30多年没变过

1971年，阿西阿呷的父亲从部队转业，分配到成昆铁路的白石岩车站，从此车站便成了他们的家。小镇地处偏远山区，火车是当时唯一的公共交通工具。父母无论是走亲戚，还是买米、买油，都要乘火车。那时候的她并不知道，无尽延伸的钢轨将带给她与同龄大凉山女孩截然不同的命运。

上世纪七八十年代，大凉山很少有女童上学，但因为铁路，童年的阿西阿呷能够坐着这趟慢火车到10公里外的乃托乡上学。她常常在路上偷偷观察车厢里的面孔，努力从他们的身上寻找“外面世界”的痕迹。

在父亲的极力支持下，阿西阿呷顺利初中毕业，而她的生活轨迹未曾离开过铁路。1996年，她终于换上制服，踏上了熟悉的绿皮车，成了一名列车员。22岁的阿西阿呷登上了5633/4次慢火车，开始了她的客运生涯。为更好融入和服务车上95%的彝族老乡，她边工作边学习，很快掌握了各县彝语，搭建起彝族老乡与5633/4次慢火车的沟通桥梁。乘客们称阿西阿呷“阿呷莫”（彝语音译，莫是女孩的意思）“阿呷车长”。在她口中，乘客们是“木苏阿普”（彝语音译，意思是老大爷）、“木苏阿妈”（彝语音译，意思是老大妈）

阿西阿呷值乘的5633/4次慢火车，1970年成昆铁路开通时就开始运营，往返于普雄与攀枝花之间，距离353公里，沿途停靠26个站，时速40公里，全程要行驶9小时零8分钟。全程票价25.5元，最低票价2元，价格已经30多年没有变过。

既是乡亲们的“致富车”

也是孩子们的“校车”

5633/4次慢火车是方便彝族老乡生活的“赶集车”，列车逢站必停，尽可能满足沿线彝族百姓的乘车需要，特别是在喜德县，5633/4次慢火车经停9个站点。在周末的“赶集日”，5633次慢火车日均旅客运送达到4000余人。

5633/4次慢火车是彝族百姓的“致富车”，为最大限度满足彝族乡亲们坐车售卖农产品和家禽牲畜的需求，慢火车专门把硬座车厢两端座位拆掉，腾出空间为老乡们堆放农产品，春天有樱桃、桑葚，秋天有花椒、核桃、土豆等农作物，还包括猪、羊、鸡等牲畜，彝族老百姓把农副产品拿到冕宁最大的泸沽综合农贸市场去卖，再去买自己需要的饲料、农肥和生活必须品。5633/4次慢火车是他们创造收益、脱贫致富的重要交通工具。

5633/4次慢火车是沿线孩子们的“校车”，周五回家，周日返校，每个周末都有几百个孩子乘车，它伴随着孩子们走出大凉山，并改变他们的命运。

在发布会上，红星新闻记者问阿西阿呷愿不愿意到条件更好的高铁上去工作。她这样回应：“年轻的时候有机会跑快车，我感到非常意外，我就赶快把这个消息告诉了我的父亲，他却说，那么多的人在建设大凉山，你却想当‘逃兵’。这句话点醒了我，我不仅是一名列车长，更是彝族人，我要一直坚守在这个小慢车上，和我的乡亲们一起把家乡建设得更加美好！”