攀大高速宝鼎二号隧道贯通 明年成都自驾到大理最快8小时飙拢

杨海威

打穿最后一层岩石，阵阵清风涌进隧道。12月5日，伴随最后一声炮响，在群山中“跋涉”的宝鼎二号隧道完成了历时3年零8个月的最长“穿越”，正式贯通。该隧道是攀（枝花）大（理）高速四川段的控制性工程，其顺利贯通有助于整个工程如期完工。

红星新闻此前报道，作为四川、云南之间重要的旅游通道，攀大高速计划在2020年全线建成通车。届时，攀枝花到大理的路程由10小时缩短到2小时；而从成都出发，经成雅、雅西、西攀、攀大高速，最快8小时就能到达大理。

↑宝鼎二号隧道

历时44个月 创下多个“全国之最”

记者从四川省交通运输厅了解到，宝鼎二号隧道全长8775米，是攀枝花至大理高速（四川境）公路的控制性工程，由四川路桥集团承建。施工单位自2016年4月进场以来，历时44个月，克服了高瓦斯、岩爆、涌水等种种难题。

该隧道创下了多个“全国之最”：

全长8775米，是建成的瓦斯突出隧道华蓥山隧道的1.83倍，成为全国高速公路最长的瓦斯突出隧道；

连续穿越瓦斯突出段落长达1260米，是全国高速公路瓦斯突出段落最长的隧道；

穿越高瓦斯段落长度达4383米，是全国在建高速公路高瓦斯段落最长的隧道；

穿越含煤地层72层，是全国在建穿越煤层最多的隧道。

↑宝鼎二号隧道

一条隧道 用上八项“新工艺”

施工团队在施工过程中进行了大量的技术攻关和科技创新，积极推行新工艺。主要包括：仰拱整体浇筑工艺、光面爆破工艺、洞门先行工艺、防尘降尘工艺、复合橡胶立杆伸缩堵头板工艺、中央排水沟和调平层先行工艺、纵向止水带夹具工艺、电缆沟高分子大模板施工工艺。

目前已获得了6项国家级专利、1项国家级QC、3项国家级工法、7项省级工法、2项省级QC，还有20余项专利及工法正在申报当中。

↑宝鼎二号隧道

南向重要通道 建成后攀枝花2小时到大理

据攀枝花交通运输局此前介绍，攀枝花至大理高速公路起于G5京昆高速公路总发互通立交附近，全长200余公里，四川境内约40公里。项目建设采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时。

该高速是四川加强南向联系的一条重要通道。建成通车后，对改善川滇综合交通运输体系，助推我国与东盟国家互联互通将起到积极作用。

届时，攀枝花到大理的路程由10个小时缩短到2个小时，同时形成攀枝花自身的“绕城高速”。从成都出发，经成雅、雅西、西攀、攀大高速，最快8小时就能到达大理。