成长5年夜经济区 代表委员建议“交通先行”

杨海威

1月28日，魏宏省长在当局工作陈述中提出，2015年要“进一步优化经济空间格式”，并对成都、川南、川东北、川西北、攀西五年夜经济区将来的成长标的目的进行了概述。五年夜经济区若何成为新的地域增加点？若何和谐成长、区域特点光鲜？这些题目激发了几个经济区的省人年夜代表、政协委员的热议。
川南城市轨道交通同一计划和实行
成渝客专、川南城际铁路、城市轨道交通，你可曾想过它们假如联网在一路，实现无缝对接，将会对川南经济区带来如何的变更？
1月29日，省人年夜代表、内乱江市市长杨松柏在内乱江代表团分组会商会上建议，要进一步增强川南经济区重年夜基本举措措施计划扶植，特殊是城市轨道交通、城际轨道交通，要同一计划、同一实行。这一概念，获得省人年夜代表、省发改委主任唐利平易近的赞成。唐利平易近表现，除了城际铁路之外，川南4城互相借力，才干到达“1+1>2”的后果。
“如许又与成渝客专衔接在一路了。”杨松柏以为，如许有利于川南经济区的成长，加上假如城际铁路延长到遂宁和绵阳，又把川南、川东、川西北慎密接洽在一路。据悉，川南城际铁路内乱江北接轨工程已经动工扶植，这意味着，往成都或重庆，往宜宾或自贡，都可在内乱江北站实现零换乘。
川南4城集聚在不足4万平方公里的地区内乱，城市间两两相距40至80公里，形成的高群聚性的城市群落，全国罕有。对此，省政协委员、内乱江职业技巧学院信息电子工程系主任扶振新建议，趁4城轨道交通还处于计划设计阶段，调剂空间较年夜，应率先成长“川南城市轨道交通先行实验区”。省当局应从川南城市群一体化成长角度动身，对川南轨道交通进行同一计划、整体安排，从宏不雅层面整体推动“实验区”扶植。同时，树立川南城市轨道交通成长基金、支撑处所当局债券刊行等方法赐与川南各市必定的财力支撑。
川东北用好“三张牌”交通、能源、革命老区
跟着《川东北经济区成长计划》的出台，川东北五市已树立了区域合作机制，每年实行重点项目，解决重年夜题目。除了合作机制，省人年夜代表、达州市发改委主任向仕春以为，川东北兄弟城市谋成长，还要用好交通、能源、革命老区这“三张牌”。
“川东北经济区要抱团成长，起首在交通上就要实现互联互通。”向仕春说，只有缩短5市的空间间隔，才干拉进彼此心理间隔。此外，川东北地域自然气鼓鼓资本丰盛，是国度主要的干净能源化工基地。今后川东北地域的定位必需由单一资本基地向立体能源化工中间改变，自然气鼓鼓财产朝着精致化工成长，最后进级到成长新资料，同时川东北经济区自然气鼓鼓当场转化，造福于平易近。
达州和川东北的城市一样，是原川陕苏区的主要构成地域，属于革命老区。向仕春说，今朝国度层面正研讨编制推动原川陕苏区振兴成长计划，落实《秦巴山片戋戋域成长与扶贫攻坚计划》。“川东北五市要捉住可贵的成长机会，增强无缝对接，争夺国度在优惠政策、资金帮扶和项目搀扶上的利好身分。”
川西北生态经济示范区加年夜交通基本举措措施扶植
《当局工作陈述》中提到：“支撑川西北生态经济示范区，加年夜基本举措措施扶植和情况维护，扶植国度主要生态文化旅游区。”
对此，省人年夜代表、阿坝州人年夜常委会副主任田晓丹说，这一表述，明白了甘孜、阿坝两州此后的成长标的目的，合适两州今朝的成长特色。“今朝这一片区域缺乏高级级铁路和公路，交通近况落伍于周边的青海、甘肃，甚至是***，必需加年夜交通等基本举措措施扶植。”
田晓丹说，川西北生态经济示范区是成长潜力最年夜的一个经济区，只要政策落实到位，成长速度将是5个经济区里最快的。
成长攀西实验区要买通至宜宾水陆通道
“金沙江沿江矿躲资本十分丰盛，但因为交通前提制约，资本无法获得年夜范围开辟和应用。”省政协委员、凉山州政协副主席宋光亮说，攀西两地往北，仅一条雅西高速，往南也只有一条到昆明的高速；铁路方面也只有横贯南北的成昆线，且运能持久不足。那么，攀西计谋资本立异开辟实验区若何更好地融进长江经济带？
金沙江从攀枝花、凉山境内乱流过，假如应用水路航运，向东直达宜宾、重庆、武汉、上海，矿石等大批散货和农副产物等的上风就能得以表现，同时也能构建起攀西甚至滇北地域的东向出海水路年夜通道。
为此，本年两会，攀枝花、凉山两地的代表、委员均提出了“两个买通”的建议：水路，买通攀枝花、凉山至宜宾的长江航运通道；陆路，买通至宜宾的高速公路。代表、委员们建议，实行翻坝转运体系，将长江畔线航道从宜宾延长至攀西，停止攀枝花、凉山境内乱的金沙江无法全域通航的汗青，同时加速推动宜攀高速扶植，增进攀西实验区的成长。
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原题目：成长5年夜经济区 代表委员建议“交通先行”
《成都论坛》