2022年成都将建成公交都市

杨海威

近年来，我市高度重视公共交通发展，从规划引领、用地保障、路权优先、财政支持等方面给予了极大的政策支持，城市公共交通发展迅猛，取得了不俗的成绩。轨道交通加速成网、常规公交服务持续提升，公共交通出行的便利性、舒适度和尊严感都得到有效提升，乘坐公共交通出行已成为市民出行的优先选择。

今年，交通运输部将成都列为十三五期间首批公交都市创建城市。根据公交都市创建实施方案，成都将通过深入实施城市公共交通供给侧结构性改革，全力推进公交都市建设，倾力打造全面体现新发展理念的以轨道交通为主体、常规公交为基础、慢行交通为补充的现代大都市多元化绿色交通出行体系。至2022年末，基本确立轨道交通在公共交通中的主体地位，常规公交快、干、支、微运输体系全面形成，轨道、公交、慢行系统三网全面融合，公共交通机动化出行分担率达到65%，其中轨道交通分担率不低于60%，运营规模及服务水平全国领先，全面建成公交都市。



随着越来越多的地铁线路不断开通，地铁成为不少成都市民出行的首选。近年来，我市大力推进轨道交通加速成网，继2010年地铁1号线一期、2012年地铁2号线一期开通试运营以来，先后又开通了地铁1号线二期，2号线东、西延线，3号线一期，4号线一期、二期和地铁10号线一期。特别是设计时速100公里的地铁10号线一期的开通，实现了航空运输和地铁的无缝衔接。

截至目前，成都地铁已累计安全运营2500余天，运营线路长度达140公里，车站100座，换乘站7座，累计运送乘客22.4亿乘次，地铁日均客运量已达到220万乘次，在公共交通出行中的分担率也提升到33%左右。

按照计划，今年年底成都首条地铁环线7号线将开通试运营，届时，成都将正式开启井+环的地铁网络化运营时代，市民出行便利性明显提高。2018年，成都还将开通地铁1号线三期、有轨电车蓉2号线，城市轨道交通将进入多模式发展时代。到2022年，地铁运营里程力争达600公里以上，基本形成半小时轨道通勤圈，届时，轨道交通占公共交通出行分担率的60%以上。此外，还将在成德动车公交化运营和成灌铁路与地铁同台换乘的基础上，深入推进市域铁路公交化运营工作，为广大市民提供更加便捷的轨道交通出行服务。



做得最多的就是动态优化常规公交线网。市交委相关负责人表示，结合轨道交通发展进程，动态优化调整公交线网布局，强化公交地铁换乘接驳，形成级配合理、布局协调、换乘顺畅的综合公交一体化协调运营服务体系，更好地服务市民，适应城市发展。到2019年，我市将实现公交接驳地铁全覆盖；2022年，常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成，全面实现规模化、规范化、现代化运营。该负责人说。

与此同时，我市还推动公交基础设施建设。据了解，我市将加快推进新增48宗公交场站用地建设及部分既有公交场站改造升级，满足约9000标台公交车辆进场停放需求；新建或改扩建城市道路同步实施公交站港湾式改造，按需对具备条件的其他主干道路实施港湾式公交站点改造。此外，还将提升精细化运营水平。依托现代信息技术，深化大数据客流分析，科学配置班次运力，缓解乘车拥挤、缩短候车时间，提高车辆利用效率。



2016年11月，共享单车进入我市。

截至目前，我市共有8家共享单车企业入驻，投放约120万辆单车，累计注册用户数超千万人次，日均骑行次数400万人次以上，单车使用频率约4次/天，每天成都市民骑行总里程约620万公里。共享单车为市民交通出行和公共交通接驳换乘提供了一种新的选择，有效扩大了公共交通覆盖面，改善了公共交通末端服务，自行车出行分担比例由原来的3.7%增加至11.6%。

据了解，今后我市将遵循鼓励与规范、服务与管理、资源与产业的原则，汇聚企业、社会各方智慧，健全管理机制、创新管理手段，多措并举加强行业监管，压实企业主体责任，不断促进共享单车行业健康有序发展。公共交通是城市基础性公共服务的重要组成部分，承载着城市千家万户的工作、生活和学习出行，也关乎着城市环境改善和绿色发展。市交委相关负责人表示，大力发展公共交通，多式提升公共出行服务，对缓解城市交通拥堵，提升群众幸福感，建设宜业宜居宜商城市环境具有极其重要的意义，并将对我市构建全面体现新发展理念的国家中心城市，建设和谐宜居生活城市发挥积极作用。

本报记者 田程晨