您开的到底是越野车还是SUV？

忘伤

身边的一个朋友买了辆越野车，我问他为什么不买轿车？他回答说以前老爷子坐我的面包车坐惯了，买轿车的时候说太矮了，看不到路，直接PASS了轿车，说坐这个车才有感觉！我当时就呵呵了，微到朋友圈后没想到反应各异，很多人推荐舒适性更好的SUV，空间性、通过性、安全性、耐用和实用这几个方面都基本涵盖了越野车所能涉及到的领域，当然也有奋进青年的表示人生必须要有一辆越野车，那么是什么原因以致如此青睐越野车呢？难道外型酷似越野车的SUV真的满足不了那种特殊的野望吗？还有，我买的这辆车到底算SUV还是算越野车呢？

众所周知，排量越大，油耗越高，污染也越高，除非不考虑经济型和环保意识，更重要的是随着城乡社会的发展，路况问题很少存在我们的生活中了，况且越野车往往价格不菲，貌似在市场上应该是举步维艰的一种状态了，在一个悠闲的下午，我和一位从事新闻行业的朋友就他购买的座驾中东版普拉多27进行了关于越野车和SUV的畅谈和探究。


SUV的全称为：Sports Utility Vehicle，即“运动型多功能车”，起源于美国。SUV车型 大多具备如下要素：1.承载式车身；2.具备轿车的舒适性及操控性；3.四轮驱动或两轮驱动均可。市场上，我们根据这一定义，能找到很多这样的SUV车型，比如Jeep自由客 指南者 ，宝马X1 、X3、X5，丰田 RAV4等等。


越野SUV（综合了部分越野功能的SUV）最明显的标志是其底盘前桥为越野型高强度大摆臂结构独立悬架，断开式四连杆悬挂后桥，螺旋弹簧非独立悬架，如本田CR—V等。
SUV最大的特点还是在于车身结构 方面，尽管早期的SUV和越野车一样采用了非承载式车身 ，但随着人们对SUV车型的认知及需求的改变，目前大多数SUV车型都采用了轿车底盘，比如我们熟知的沃尔沃 XC60车型，是采用的沃尔沃S60/V60的底盘结构，而宝马X5则采用的是宝马5系的底盘结构等，这种改变其目的是为了进一步提升SUV车型的驾控性能，以及降低其油耗。SUV虽然视线好，坐姿高，但由于其重心更高，因此在过弯及高速时，需要小心驾驶，避免出现意外。

当然，目前仍然有很多SUV车型仍然在坚持采用传统的非承载式车身，比如雪佛兰 Tahoe，以及丰田普拉多等车型，针对专门的用户需求。
从外观上说，越野车的造型很难用时尚、动感一类的词来形容，为了野外行驶的需要，其设计更多的是偏向于简洁实用，没有过分修饰的线条，大多数都是直来直去，或者是简单的折线或弧线。这种造型，非常硬朗，反而成就了这种非常男子汉的感觉，让纯血越野车成为了很多男人的Dream Car！



作为纯血越野车，其底盘大多采用非承载式车身结构，这样能够有效提升车辆的刚性，避免因通过如V沟这样的道路，而导致车身变形。当然，和底盘的强悍相配，性能优秀并且耐久性好的机械式四轮驱动系统自然更是必不可少的。

从上面对比中我们可以看出越野车的几个必备要素：1、要是非承载式车身；2、必备差速锁和四轮驱动；3、整车设计取向应更偏向越野路况的功能性。其中非承载式车身非承载式车身的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸、及抗车体型边性能好。遇到碰撞时独立的大梁也能保证车体碰撞能量迅速的传导，从而保证车身的结构完整性。这一点对于车辆的碰撞安全性能的提高有了极大的作用。此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。由于车体安装在大梁架上，底盘的离地高度相对显得很充足，对于车辆的接近角与离去角的设定没有承载式车身那么多的局限性。这样的构造，对于车辆的通过性的提高有了极大的帮助。

随着汽车设计的不断演变，Crossover（综合了多种车型特点的跨界车型）这个概念从被提出、推广、直至如今被人们认知到现在的热衷，从轿车、MPV、SUV、越野车、甚至是皮卡等已经能够看到像宝马X6这样的兼具跑车、SUV的Crossover型的车型，也出现了像别克昂科雷、道奇酷威这样的类似旅行车的车型，当然还有如标致 3008、雷诺 科雷傲 这样的和小型MPV非常相像的车型…
所以关于SUV和越野车两者之间的差异，可以说，越野车属于SUV的范畴，但SUV不能统称作是纯正的越野车。在一些汽车发达的国家，人们对于汽车的理解比较深厚，汽车厂商一般也不敢随便将SUV称之为“越野车”，因为如果一旦是“冒充”，无疑会显得很难堪。但是在中国，一些趋利的汽车厂商为了提升销量，往往会将SUV和越野车的概念两者紧密连在一块，往往是一款城市SUV车型却偏偏闪烁其词的加入一些越野宣传，让消费者们混淆视听。
综上所诉，对于SUV或越野车的选择，不仅要考虑自身的驾乘情况，也要在种类繁杂的车海中精确制导。