经济日报：“同城梦”从图纸变为现实

杨海威

2月9日，周一。清晨，记者走进成都至绵阳城际C6204次高铁8号车厢时，游女士已坐在座位上用手机刷屏了。“去年12月20日开通之后，我已经坐过多次了，感觉很舒适。”游女士告诉记者。
能清楚地记得成（都）绵（阳）乐（山）城际高铁客运专线的开通时间，记者有些好奇。“盼了好几年了，天天都在关注开通的时间，哪能不记得吗！”游女士解释说，虽然家在绵阳，但哥哥姐姐还有好多同学都在成都，所以经常到成都过周末。以前是自己开车，虽说是高速公路，但堵得很，一个多小时的车程有时两个多小时也到不了，还经常有大雾。高铁就不一样了，“快捷、准点、安全”。游女士说，就拿这趟车来说吧，7点56分从成都出发，8点53分到绵阳，周一至周五在绵阳上班，周六周日到成都玩两天，周一一早回绵阳上班也来得及。
在绵阳火车站经营便利店的小老板唐琳对成绵乐高铁的感受更直接、更量化：“以前的店面也就20多平方米，现在接近200平方米，增加了4个营业员，营业额也比原来增加了30%多。”最让他高兴的是以前都是自己到成都找货，既耽误时间，价格也不低，加上往返交通费，成本有点高，现在客流量增加了，成都的供货商找上门来了，价格还便宜了。“我现在不用出门，每天都有供货商上门推销。”唐琳说。
在当地党委政府看来，成绵乐高铁给经济结构的调整带来更多选择。绵阳下辖的江油市是绵阳旅游资源最集中的地方，也是成绵乐高铁的最北端。“江油是李白故里，旅游资源得天独厚，新常态下，旅游产业可以快速突破发展。”市长马辉说，多去几趟车站就能发现，成绵乐开通后，当地旅游越来越热，列车经常满载，部分车次不提前两天根本买不到票。特别是周末，进出旅游的人数明显增加，这与高铁开通关系很大。
成绵乐高铁的开行运营，使绵阳以及沿线3000万人。（经济日报）
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《成都论坛》