成都自贸试验区为平行进口车保税开闸： 购买当天可提车
由于价格的明显优势，“平行进口车”这一概念已经逐渐为人所熟知。2017年，成都平行车销售量达2万辆，约占全国的15.7%。而随着成都铁路保税物流中心（B型）在全国率先实现平行车保税政策，将会有更多平行进口车商愿意选择成都作为仓库流转地。平行进口车保税，意味着车商不再需要商品进入口岸时就完成缴税，可享受在不涉证、不涉税的状态下将车存放在保税物流中心。成都自贸试验区相关负责人表示，消费者是保税仓储最终的受益人，未来将在提车时间、车辆品类选择以及价格上，享受到实实在在的好处。
红利还将逐渐释放。接下来，成都将围绕平行进口车试点工作，加快完善上牌、展销、改装等配套服务，将铁路港打造成为西部地区平行进口车分拨集散中心。
制度创新/
全国首个在保税物流中心
开展平行车保税业务的口岸
4月26日，首票保税平行进口车在成都铁路保税物流中心（B型）正式开箱查验并保税仓储，标志着成都铁路口岸成为全国首个在保税物流中心开展平行车保税业务的口岸。
首批保税平行进口车车型为18款路虎，由荷兰蒂尔堡启运，经过15天铁路运输后抵运成都保税物流中心（B型），在成都铁路保税物流中心（B型）正式开箱查验并进行保税仓储。
“以这批车为例，每辆车每月能够节约大约4000块钱的资金成本。”成都正业佶祥平行汽车销售有限公司副总经理陈友富指出，平行进口车保税对企业最大的好处是“减少了资金占用”。目前，全国仅成都能够提供不受限的进口车仓储业务，而其他城市则需要在三个月的保税仓储期限内完成其他入关手续。
一位熟悉平行进口车入关流程的知情人士透露，成都保税物流中心的出现，将为企业提供节约成本和简化手续两大通关便利。一方面，企业进口的货物可在保税状态下存放于保税仓内，暂不缴纳进口关税和代征增值税等，产品进入国内市场才缴纳相应税款。在这段时间里，企业出口可享受“境内关外”政策，即产品进入保税物流中心等同于离境，即可办理退税，时间至少提前1个月。
另一方面，针对存放在保税物流中心的涉证进口货物，除法律规定外一般不需提交许可证件，只在报关进入国内时才需向海关提供。
目前，成都铁路保税物流中心（B型）已和多家知名企业达成合作，将联合开展进口保税和出口退税及相关业务，并与多家物流公司签订入驻意向协议。
优势明显/
消费者在购买当天就可提车
企业、商家节约资金成本
这项业务的开展，还将为普通人带来哪些实实在在的好处？成都国际铁路港负责人透露，进口车商不涉证、不涉税地将商品储存于保税区，消费者在购买当天就可提车，而在此之前，他们付款后仍有近2个月的等候期。
“没有之前三个月的保税仓储期限制，极大节约了企业的流动资金。”上述负责人表示，进口车商们先将大批量的进口车放在保税物流中心内进行销售。而在此之前，他们往往选择接受订单后再向经销商发出订单。“这对消费者而言，最直接的好处就是几乎可以当天就买到平行进口车。”
5月22日，国务院关税税则委员会发布公告：自2018年7月1日起，将整车进口关税由25%、20%降至15%。降税以来的二十余天里，成都国际铁路港相关负责人表示，作为价格更低、更实惠的汽车整车进口口岸，这里的汽车进口量和销量“正在明显增加”。
成都国际铁路港管委会负责人介绍，成都铁路保税物流中心（B型）是全国率先开展平行进口整车保税业务的区域。利用成都国际铁路港便利的区位、口岸和市场辐射优势，成都铁路保税物流中心（B型）主要开展进口汽车零部件、进口快速消费品等高附加值产品的保税仓储、流通性简单加工和增值服务等业务。同时进出口商品进入成都铁路保税物流中心（B型）内将最大程度为企业、商家节约资金成本，提升资金周转率。
目前，还有更多的平行进口车试点企业正在办理入区手续。在不久的将来，平行进口车保税业务将得到极大的发展，也有利于促进四川唯一的平行进口车口岸的大发展。
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